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一番话引发轩然大波,余承东称自己合作伙伴的东西是“垃圾”

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发表于 2022-9-6 16:38:45 | 显示全部楼层 |阅读模式
 
                                                                                                 
一番话引发轩然大波,余承东称自己合作伙伴的东西是“垃圾”

                                                           原创 俞凌琳 愉观车市
  如果全套用了鸿蒙的智能座舱就是世界第一,如果只是用了鸿蒙的系统,就是垃圾。
  日前,华为常务董事、消费者BG CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO 余承东又成功将自己推到风口浪尖,在问界M7的交付活动上,余承东的一番话引发了轩然大波。
  余承东公开表示:“鸿蒙座舱是全球体验最好的座舱,没有之一,而有一些车厂用了我们的模块,用了我们的鸿蒙系统,但交互的人机界面、UI用了他们自己做的方案,我体验了后很垃圾。”
一番话引发轩然大波,余承东称自己合作伙伴的东西是“垃圾”;先锋通讯88;167


  余承东直接称自己合作伙伴的东西是“垃圾”,被伤到的可是一大批。根据华为自己对外宣称,华为在智能汽车领域已经发展了约300家合作伙伴。但显然,像问界这样与华为深度绑定的并不多,虽然可以理解余承东是为了给问界站台,但反过来说,只要是华为合作了,不管程度深浅,都是合作伙伴,而即便合作伙伴产品真不行,余承东这样做也相当于“家丑外扬”!
  “家丑外扬”背后是鸿蒙急了!
  华为想成为汽车界安卓的心态可以理解。华为曾经有机会成为汽车界的安卓,华为在鸿蒙系统刚问世的时候,就表示可以和其他手机厂商合作,但时隔几年依然没有一家第三方手机公司愿意采用鸿蒙系统。
  手机界失意,华为想在汽车界干出一点成绩来,这也无可厚非,抓住智能汽车转型的机会,华为也很快介入汽车行业。但是,华为在进入汽车行业的时候,却少了份对合作伙伴的尊重和对汽车行业的敬畏。
  余承东从进入汽车媒体的视线开始,就经常爆出狂言。
  去年,在一段网上流传视频中,余承东满嘴“TMD”,指点江山、忘乎所以,不仅直言小米手机“咸鱼翻身”,还炮轰汽车行业——“你看看中国的车厂,选我们车BU的那些企业,包括国企央企,要品牌没品牌,要渠道没渠道,要零售没零售,产品设计、体验各方面都不行,没有哪一项行,连造车新实力都干不过,他能干过谁?如果我们不入场,帮助车企把车的设计和体验做好、卖好,这商业根本不能闭环。”
  而此次余承东口中的鸿蒙座舱,按照华为官方的解释来看,真正的鸿蒙座舱,必须在车里配备鸿蒙全家桶:包括HarmonyOS基础平台、华为独有的人机交互设计、强大的分布式能力、贴心的智慧能力,以及高清的华为车载智慧屏和高保真HUAWEI SOUND车载音响系统。这六项中少了任何一项,华为都不认为是合格的鸿蒙座舱。
一番话引发轩然大波,余承东称自己合作伙伴的东西是“垃圾”;先锋通讯88;167


  但问题是,第一,鸿蒙座舱是否全球最好,也就是华为一厢情愿的主观认为,只是目前没有第三方的评价机构,导致企业都可以信口开河,随便忽悠;第二,有实力的车企在智能化的跑道上早已布局,有自己想法,而即便与华为合作,也并不代表车企就要按照华为的构想去设计一个完全的鸿蒙座舱。而在余大嘴的鄙视链中,认为是垃圾,显然是过于偏颇和不公了。
  汽车行业调侃余承东,给他取了代号“余大嘴”,不过,汽车行业从来不会在同行之间恶意竞争,即便被提及同行,哪怕是打着颠覆的旗号的新势力造车,也是相互尊称为“友商”,在言辞上给足这个产业应有的敬重,所以,即便明知道“余大嘴”在胡说八道,大家也就一笑了之。
  惯着华为是“饮鸩止渴”!
  你把别人当作宝,别人却把你当草。这是余承东内心的鄙视链在作祟,这是余承东心里的黑暗面,但也值得汽车行业集体反思,从某种程度来看,余大嘴也是被一些车企惯出来的。
  近年来,一些车企们像找到突围口一样“巴结”华为,一是为了在资本市场被认可,二是为了在平淡的车市激起一些涟漪,初衷可以理解,但在实施的过程中,却本末倒置了。
  一些车企们纷纷捧着华为,把华为作为特点和卖点,仿佛只要搭上华为的车,就是为自己的产品增色,这也可以理解,为什么初进入汽车行业的余大嘴内心极速膨胀,说到底,都是被车企惯的。
  以至于从一开始不造车,只为汽车厂家服务的供应商地位的华为,得寸进尺去争夺更多的领地。在全套采用鸿蒙智能座舱的方案中,华为不仅仅是想简单占据了一个车机系统,同时还希望将车企整个车机从软件到硬件全部拿下,甚至延伸到汽车娱乐领域。
  换而言之,华为希望对车企来说,华为不仅仅是车企的一个系统供应商,甚至要成为硬件供应商,包括华为设计的屏幕系统和音响系统。
  这样带来的后果是什么?
  第一,无可置疑将是未来产品的同质化。第二,供应商的反客为主,主机厂沦为代工厂。
  问界就是一个例子,“小康股份”变更为“赛力斯(63.140, -3.20, -4.82%)”,新推出的AITO 问界M5 从产品到营销,从销售到服务,全部由华为主导。虽然从短期来看小康有了华为加持,在资本和主体市双丰收,但是,显然,一旦有一天小康离开华为,依然又是打回原形。主机上把华为智能座舱推到前台,捧至为神,最后消费者如果坚持“非鸿蒙”不买,无论是成本还是品牌,主机厂将失去主导权。
  第三,最根本的是会阻碍中国汽车工业做强。
  华为不懂车本身,而现在整个舆论导向,也忽视了整车的性能。
  就从余大嘴说问界M7定价太低,就可以看出,余大嘴根本不懂车。之前在AITO 问界M5上,余大嘴更是胡说八道大杀四方,从BBA,到保时捷、特斯拉,一个都不放过,硬生生地把一款25万-32万元的中级轿跑,直接爆吹成百万豪车都难以匹敌的水平。
  要知道,鸿蒙车机虽然还比较流畅,但功能没有创新,依然是很多企业玩过的那些应用。而无论是星越L雷神混动,还是摩卡DHT-PHEV,从产品实力上,都不比问界M5差。但星越L雷神混动的价格,仅为问界M5的一半多点。如何选择,一目了然。
  这种明显脱离事实的“吹牛”误导消费者不说,从长期来看,这种自导自演,自我陶醉的心态,最终将阻碍中国汽车工业的发展。
  中国汽车业发展需要“有灵魂的企业”
  消费者可以被短期忽悠,但长期以后必然会懂,如果中国整体汽车工业由外行的华为主导了,那会出现什么后果?
  汽车工业的竞争是世界性的,不是仅仅只有中国的车企,国外的百年车企也正走在转型的大道上,中国的产品同质化,但国际市场不是的。
  中国汽车工业几十年来,目标是赶超世界,希望通过新能源汽车实现弯道超车,好不容易有点起色,难道就要失利在这最后一刻吗?专业的人做专业的事,为什么华为的鸿蒙系统没有被手机企业广泛采用,最主要的原因是手机企业也想做智能家居,他们不想被也想做智能家居的华为主导。
  同样,愉观车市认为,汽车行业也要掌握主动权。未来智能化将成为汽车行业很重要的一个性能。
  用上汽集团(15.290, -0.19, -1.23%)董事长陈虹的话说:“这就好比有一家公司为我们提供整体的解决方案,如此一来,它就成了灵魂,而上汽就成了躯体。对于这样的结果,上汽是不能接受的,要把灵魂掌握在自己手中。”
  “灵魂论”曾经一度引起轩然大波,掀起广泛的讨论和争议。时至今日,我们更应当好好想清楚,汽车企业未来的路在何方,是不是要交出自己的灵魂?
  余承东的狂妄和对合作伙伴的不尊重,内心的鄙视链暴露出来,愉观车市认为是件好事,主机上应该清醒了。
  目前搭载华为HarmonyOS车机系统的共有六款车型,分别是阿维塔11、极狐阿尔法S HI版、北京魔方、问界M5、问界M7以及几何G6/M6。
  愉观车市认为,像小康这样,本身就没实力;像北汽这样,本身研发能力不强又屡战屡败的企业,换条路,推崇一下华为,用它的品牌力来带动一下,无可厚非,或许是企业的一条出路。但是,像长安、广汽这样,本身“自力更生”也可以活得很好的企业,就没有必要像神一样去“贴着”华为,去惯着余大嘴已经过于膨胀的自信。而作为吉利的新能源汽车品牌几何,也没有必要去专门推崇鸿蒙系统,作为有着吉利作为靠山的几何,股东与品牌之间应该是相辅相成,相互加持,而推崇鸿蒙,不仅会让人质疑吉利的智能系统,更会将几何推向同质化和被动。
  另外,愉观车市也希望余大嘴对汽车行业多一点敬畏,汽车行业的复杂程度要远远高于手机行业,除了智能系统本身,还有汽车作为一辆交通工具最起码的功能,操控和驾驶性能,汽车不是手机,不是推陈出新消费者不断换代就可以了,汽车是个大宗商品,有其使用特点,短期之内,可以通过信口开河的营销吸引华为的粉丝购买,长期还是要产品本身的性能,包括产品的稳定性,最基本的功能性,俗话说不怕不识货就怕货比货,消费者也不是傻子,自有自己的评判。而作为华为来说,如果真心要在汽车行业有一番作为,就该脚踏实地,做好产品,构建好适合汽车消费的渠道和服务体系,用实力而非大话,来长久吸引消费者。

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    
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发表于 2022-9-6 16:50:46 | 显示全部楼层
口嗨和业务水平,可以和马斯克掰手腕。可华为没在大嘴手上。
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发表于 2022-9-6 17:02:47 | 显示全部楼层
这不得卖个两百万?     两百万?那是成本!
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